"Me sorprende que se afirme que ese trazado se puede hacer en dos años. Esto es totalmente falso", explicó Narbona. "Es una carretera con un trazado nuevo, que tiene que ser someido a declaración de impacto ambiental, que lleva un tiempo reglamentario no inferior en ningún caso a un año, y, por otra parte, esa obra en estos momentos está adjudicada a una empresa y en el caso de hacer un trazado nuevo tendría que repetirse todo el proceso de contratación. No creo que estén pensando en burlar la ley haciendo ver que se trata de un modificado, porque no es un modificado es realmente un trazado sustancialmente distinto".

"Nuestra estimación es que esta solución puede tardar en cerar la autovía a Valencia cinco años, y con efectos ambientales que deberán ser estudiados y comparados con los supuestos efectos ambientales por los cuales ha surgido la polémica hasta ahora existente".

Narbona explicó que la actual alternativa ya fue estudiada por el anterior Gobierno "y no seguimos adelante con ella por varias razones", dijo. "Primero, porque significaba retrasar la construcción de la autovía a Valencia un mínimo de cinco años y, en segundo lugar, porque los primeros estudios que s hicieron sobre esta alternativa indicaban problemas ambientales y problemas de viabilidad técnica al construir sobre los pantanos".