El proyecto de obras comprende la constrcción de un túnel birideccional de 5.850 metros de longitud, diseñado para una velocidad de 80 kilómetros hora. El nuevo túnel dispondrá de dos carriles de 3,5 metros cada uno, separados por una mediana de un metro, y dos aceras de 0,75 metros de ancho y una altura libre de 4,55 metros.

El túnel de Somport será el eje principal del itinerario europeo E-7 Toulouse-Pau-Zaragoza y Madrid, que comunica Europa del Este con la del Sur. Además, también formará parte del eje Burdeos-Pau-Somport-Zaragoza-Valenia, itinerario que comunica Europa del Norte con la del Oeste.

Entre los elementos de seguridad previstos, el interior del túnel albergará 58 nichos contra incendios, 6 refugios, 6 galerías de retorno, 2 apartaderos de 3 metros de ancho y 30 de longitud y 3 intalaciones eléctricas intermedias.

La ventilación se realizará a través de 2 galerías de 4 metros de diámetro, además de las correspondientes rejillas de extracción de humos y conductos de aire y ventilación.

Con esta medida, el Gobiern da luz verde al inicio de las obras, cuya ratificación tenía que haber sido aprobada por el Consejo de Ministros en noviembre de 1992. La Administración francesa ya autorizó el pasado 21 de julio la construcción del túnel en el territorio francés.

Según la Diputación General de Aragón, la construcción del túnel de Somport, al que se oponen varias grupos ecologistas, supondrá la creación de 29.000 puestos de trabajo, así como un incremento del 4 por ciento del PIB en Aragón y un aumento del 21 por cieto en el turismo.