Los transportistas argumentan que el descenso en la recaudación que ello supondría para Hacienda se puede compensar con el IVA ingresado de más por los carburantes, al subir los recios por encima de las previsiones oficiales, más de 70.000 millones de pesetas en el primer semestre de 2000, "y del Impuesto de Sociedades recaudado sobre los beneficios de las compañías petrolíferas, que sólo en el caso de Repsol-YPF ha supuesto cuadruplicar sus beneficios respecto a los alcanzados en el primer semestre de 1999, con un resultado después de impuestos de 190.345 millones de pesetas", según apuntó hoy FENADISMER en un comunicado.

Los profesionales de la carretera, por el contrario, stán atravesando una situación económica "crítica" ante la imposibilidad de repercutir a sus clientes la subida del gasóleo, cifrada en el 36 por ciento desde febrero de 1999.

Según FENADISMER, un camión medio gasta hoy en combustible 1,4 millones de pesetas más al año que en 1999. Los transportistas subrayan que sufren "una discriminación histórica frente a otros sectores competidores, como son el transporte ferroviario, marítimo y aéreo, ya que estos últimos tienen una exención total del Impuesto deHidrocarburos".