El citado portavoz sostuvo que "el Gobierno británico y los reguladores están de acuerdo en que es necesaria nueva capacidad en las pistas en el sureste de Inglaterra para reducir la congestión de los aeropuertos y ofrecer un mejor servicio a los pasajeros y a las compañías aéreas. El coste de incrementar la capacidad aeroportuaria está reflejado en el marco regulatorio".

"Mientras que la CAA apoya el coste de la propuesta de la segunda pista, nosotros estamos en desacuerdo con que un importante elemento de nuestro gasto hasta la fecha haya sido rechazado", añadió.

Por ello, concluyó, "continuaremos presionando por un marco regulatorio que refleje el coste total de la inversión que supone la propuesta de una segunda pista en Stansted".