Los países emergentes, dominados por China e India, han pasado de 8,7 millones a 16,32 millones de vehículos en cinco años. "En esta zona el número de vehículos por habitante es bajo, pero avanza con fuerza. En 2007 se convertirá en primer mercado mundial", señalan los autores del estudio.

Por otro lado, el coste horario de la mano de obra refleja la diferencia de competitividad entre zonas geográficas. En la zona euro supone una media de más de 25 euros por hora, frente a los 16,6 euros de Japón y los 2,1 euros de Rumanía.

Asimismo, el estudio señala que la rentabilidad mundial del sector se degrada, de tal forma que Euler Hermes prevé más de 40 quiebras de fabricantes en 2006, frente a las 25 de 2005, además de 185 quiebras en los proveedores.

El estudio también destaca que la producción de automóviles se desplaza hacia las zonas de consumo y de "bajo coste". Así, los PECO y América del Sur se han convertido en los principales exportadores netos, con más de 200.000 y más de un millón de vehículos, respectivamente.