Según el informe, los carriles-bici son "pocos, cortos y dispersos". La construcción de estas vías sería una solución para evitar los accidentes mortales d ciclistas y usuarios de bicicletas en las carreteras.

En 2001 se registraron en España un total 75 accidentes mortales en carretera en los que se vieron implicados 79 bicicletas y que dieron como resultado 74 ciclistas muertos.

España se encuentra muy retrasada en lo que se refiere a la utilización de la bicicleta con respecto a otros países europeos, siendo sólo el 4,4% de desplazamientos los que se realizan en este medio de transporte, frente al 50% de Dinamarca, 32% de Alemania, 29% de Bélgic o 17% de Irlanda.

INICIATIVAS

"Tráfico" recuerda que con la construcción de carriles-bici en algunos ayuntamientos y comunidades autónomas surgieron críticas por parte de los usuarios de automóviles, que creen que el carril- bici "roba" espacio a los coches y que es poco utilizado.

Algunas comunidades autónomas tienen planes de vías ciclistas. Así, por ejemplo, el Plan de Carreteras de la Comunidad Valenciana prevé construir más de 600 kilómetros de vías ciclistas. Por su parte, la Comunidad d Madrid planteó recorridos de más de 100 kilómetros en carril-bici para 2002, pero sólo se inauguró la segregación del carril Madrid-Tres Cantos (C-606).

El Ayuntamiento de Castellón cedió en 2001 bicicletas a la universidad de la ciudad para que fueran prestadas gratuitamente a estudiantes, profesores y trabajadores. El Ayuntamiento de Ecija (Sevilla) propuso un proyecto basado en la unificación, mediante carriles-bici, de los cuatro institutos de la ciudad.

Sin embargo, el Ayuntamiento de Huesc fracasó en su proyecto para fomentar el uso de la bicicleta, al invertir 132.222,6 euros (unos 22 millones de pesetas) en la construcción de un aparcamiento para bicicletas que no se utilizó nunca. Asturias apuesta por los caminos en desuso, proyecto que cuenta con más de 100 kilómetros.