Los aparatos de las compañías comunitarias que superen unos niveles de ruido determinados no podrán aterrizar ya e las pistas de los aeropuertos de la UE. Además, las empresas aéreas de terceros países tampoco podrán matricular o registrar en ningún Estado miembro de la Unión los aviones considerados más ruidosos.

Esta es la primera fase del nuevo reglamento. La segunda entrará en vigor el 1 de abril del año 2001, extendiendo la prohibición a los aviones de compañías de otros países, y se centrará más concretamente en los aparatos dotados de los llamados silenciadores o "hushkits".

En cuanto a la postura de ashington, la Unión Europea ha intentado en varias ocasiones llegar a un acuerdo, pero Estados Unidos ha seguido solicitando la anulación de esta normativa comunitaria alegando que perjudica a su industria aeronáutica. El próximo Consejo de Transportes de la UE podría dar una respuesta a la posición de EE.UU.

La comisaria de Transportes, Loyola de Palacio, fue rotunda al reiterar, el pasado mes de marzo, que este reglamento no se iba a posponer por más tiempo. Por su parte, los norteamericanos han dennciado a la Unión ante la Organización Internacional de la Aviación Civil, al considerar que la aplicación de esta medida europea es unilateral.