Según detalla EADS en un comunicado, los ingresos cayeron hasta los 39.100 millones de euros, un 0,76% menos que en 2006. El efecto desfavorable del dólar estadounidense y una reducción en el reconocimiento de ingresos del A400M no permitieron un incremento de los ingresos del Grupo, si bien se registró un mayor número de entregas de aviones comerciales en Airbus (453 unidades frente a las 434 del año anterior), así como mayores volúmenes en Eurocopter y EADS Astrium.

El consorcio logró un 55% de sus ingresos fuera de Europa gracias a fuertes aportaciones de Asia-Pacífico (23%), Norteamérica (20%) y otras regiones (12%).

De esta manera, el Ebit de EADS (antes de fondo de comercio y extraordinarios) en 2007 se redujo un 87%, hasta los 52 millones de euros, frente a los 399 millones de 2006. El Ebit se vio seriamente afectado por los mayores costes del A400M en el grupo (debido a retrasos del programa de entre 6 y 12 meses) y por costes de reestructuración del programa Power8 y del A350 XWB.

Por otro lado, en el ejercicio analizado los gastos de I+D autofinanciado aumentaron un 6,1% alcanzando los 2.608 millones de euros. Esta cifra es un reflejo de los continuos programas de desarrollo de aviones de Airbus, especialmente para el A350 XWB.

En cuanto a la actividad, la compañía duplicó su cifra de pedidos recibidos en 2007 y logró un récord de 136.800 millones de euros. Los factores que más contribuyeron fueron el enorme avance de Airbus (incremento del 120%) y el notable crecimiento en Defensa y Seguridad (incremento del 45%) y Eurocopter (incremento del 35%).

Al final de 2007, la cartera de pedidos de EADS se situaba en un máximo histórico de 339.500 millones de euros, frente a los 62.800 millones al cierre de 2006. Este crecimiento del 29% se logró a pesar de perder 19.900 millones de euros debido al tipo de cambio más bajo del dólar a final de año.

Ante estos resultados, el consejo de administración recomendará a la Junta General de Accionistas un dividendo de 0,12 euros por acción, igual al de 2006.