Estas ciudades son Avila, Cáceres, Cartagena, Córdoba, Cuenca, Granada, Salamanc, Santiago de Compostela, Segovia, Teruel, Toledo y Zamora. A ellas podrían añadirse Burgos, Cádiz, La Laguna y León, señaló Borrell.

Las actuaciones previstas en la red viaria de estas 12 ciudades representan una inversión de 68.000 millones de pesetas, incluyendo tanto la ejecución o mejora de variantes como la ordenación de los accesos.

Las ciudades históricas verán sensiblemente mejoradas sus condiciones de tráfico urbano y la calidad del entorno (ruido, emisiones de gases, desórdenes estétics o "polución visual") al evitarse buena parte de los tráficos de paso que todavía deben utilizar las travesías de población.

Otros 36.000 millones de pesetas prevé invertir el PDI en redes arteriales ferroviarias, a fin de conseguir una mejor integración de la infraestructura del ferrocarril en la ciudad, su modernización y la reutilización de suelo con usos actuales obsoletos.

Asimismo, el plan contempla actuaciones de regeneración y mejora de costas, como la Bahía de Cádiz, y actuaciones integadas en el Plan Hidrológico Nacional, como la reordenación de las márgenes y riberas de la cuenca del Tajo a su paso por Toledo.

El PDI incluye también la adaptación a actividades culturales y recreativas de infraestructuras históricas sin servicio, como el Canal de Castilla, el Camino de Santiago, faros o antiguas trazas ferroviarias en desuso.

En total, Obras Públicas prevé actuar, siempre en el ámbito de sus competencias, en 93 ciudades históricas españolas. Sin embargo, todo está pendiente tato de la aprobación por las Cortes del PDI como de la suscripción de un convenio marco con la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP), advirtió Borrell en la comisión de Obras Públicas de la Cámara Alta.