En este sentido, se incluye la colocación de dos pilotes de la futura estación, ya que la última vez que se hizo este tipo de trabajos se introdujo una piqueta en uno de los túneles de paso de Metro mientras seguía siendo utilizado por los usuarios del suburbano, señala la nota.

Hasta ahora se han instalado seis de estos pilotes, pero Metro de Madrid, según la Consejería de Transportes, necesita conocer la ubicación concreta de los otros dos y el sistema técnico que se va a utilizar para no poner en riesgo a los madrileños que utilizan la estación de Sol, como ocurrió el pasado 30 de enero.

Asimismo, dentro de la citada comisión de seguimiento Metro propone también tratar el corte de la bóveda de la línea 1, para que la colaboración de ambas administraciones evite perjuicios a los ciudadanos y las obras puedan concluirse en el menor tiempo posible.

En este sentido, la postura de la Consejería de Transportes es "riesgo cero" para los usuarios. Esta prioridad, según subraya el comunicado, es la que ha llevado también a los técnicos de Metro de Madrid a cortar la línea 2 del suburbano tras conocer los socavones aparecidos bajo la vía y centrarse en arreglar los problemas con la mayor agilidad posible.

Un fuente de la Consejería consultada por Servimedia agradeció el reconocimiento esta tarde por parte del director general de Ferrocarriles, Luis de Santiago, en una rueda de prensa en el Ministerio de Fomento, que los problemas que han surgido no son causa de Metro, sino de aguas subterráneas, que, posiblemente, han modificado su recorrido por la construcción de la caverna del túnel de Cercanías.