A juicio del presidente de la asociación, Juan Antonio Fernández del Campo, esta situación puede ser consecuencia de la escasa inversión que algunas comunidades autónomas destinan a carreteras, "de ahí que el 65 por ciento del tráfico terrestre se mueva por la red estatal".

Ls firmes de las carreteras estatales y autonómicas se encuentran en un estado "aceptable", aunque han empeorado en comparación con 1993, pese a haberse invertido en este capítulo desde entonces 110.000 y 239.000 millones de pesetas, respectivamente. Por el contrario, la señalización ha mejorado respecto a 1993.

En la campaña de 1995, el total de tramos analizados, de cien metros cada uno, fue de 3.181, distribuidos por todas las provincias del país y pertenecientes tanto a la Red de Carreteras del Estdo (1.484) como a la red dependiente de las comunidades autónomas (1.697). Esto significa un total de 3 millones de metros cuadrados de pavimento evaluados, además de 6.362 señales verticales, casi 1.000 kilómetros de marcas viales y 76.198 metros de barreras metálicas.

Por lo que se refiere a la señalización vertical, ha mejorado en las dos redes, habiéndose invertido en las carreteras estatales 610 millones de pesetas y en las autonómicas 4.000 millones.

La señalización horizontal en la red esttal es "buena" y mejora los resultados del informe anterior, gracias a una inversión de 2.485 millones de pesetas. En las comunidades autónomas también mejoró este capítulo, pasando de una situación "deficiente" a "aceptable" y habiéndose invertido 8.650 millones de pesetas.

En su primera evaluación de las barreras metálicas, la Asociación Española de la Carretera califica la situación de éstas en la red estatal de "aceptable", con una inversión de 10.300 millones de pesetas. La red autonómica, según l informe, presenta un estado "deficiente" en este aspecto y se han invertido en ella 63.750 millones de pesetas.