La ITF cita un estudio, publicado en 1997, de la Universidad de Standford (Estados Unidos) en el que 80 conductores fueron seguidos por investigadores durante una semana de trabajo normal.

Los conductores fueron grabados por una cámara de vídeo para determinar sus momentos de cansancio. De todos ellos, 45 tuvieron somnolencia durante al menos 6 minuts delante del volante y 10 llegaron claramente a dormirse.

En Estados Unidos, cada año se registran cerca de 5.000 muertes y 100.000 heridos por accidentes de camiones pesados. En Europa, las cifras también demuestran una creciente implicación de este medio de transporte en los accidentes de carretera.

La Federación Internacional de Organizaciones Sindicales de Transportes (Fiost) considera que las normas no están adaptadas y exige la instauración una semana laboral de 48 horas como máximo, en laque se incluyan todas las actividades (carga y descarga y conducción).

Ya existe una normativa que limita a 48 la semana laboral, pero apenas se aplica. La ITF acusa a la Unión Europea de no actuar al respecto. "Si el cansancio mata, la inercia de los que deciden también", alerta la ITF.

Durante todo el día de hoy tienen lugar en distintos puntos del planeta acciones reivindicativas, como toques de claxon, convoyes de camiones pesados y manifestaciones. En Francia, los sindicatos han convocado un huelga.