Según explicó hoy el organismo español, la nueva normativa "debe asegurar una política homogénea no arbitraria", paraque todos los peajes que paguen los camiones al cruzar las carreteras europeas "no sirvan para financiar otras partidas presupuestarias convirtiéndose en aranceles encubiertos".

A este respecto, manifestó la necesidad de aprobar la directiva en la presente legislatura, con el objeto de evitar que un país adopte de forma unilateral "decisiones que distorsionen el normal funcionamiento del mercado interior".

En cuanto al contenido de la norma, las Cámaras consideraron que los métodos de cálculos depeaje deben ser similares en todos los países, prohibiendo que se puedan destinar los ingresos a financiar partidas distintas a la amortización de infraestructuras y asegurando que los costes sólo incluyan el mantenimiento de las vías, así como la eliminación de ruidos.

El 57% del comercio exterior español se realiza por carretera, mientras que el 30% se efectúa por vía marítima, el 5,6% por aire y el 4% por ferrocarril.