El coste totl de la obra ha sido de 2.100 millones de pesetas, y la intensidad del tráfico que canalizará la nueva vía será del orden de los 39.000 vehículos.

La nueva carretera tiene una longitud de 5 kilómetros y mejora las condiciones actuales de comunicaciones de la zona Oeste, permitiendo, en el futuro, una unión directa con el Cuarto Cinturón y con la variante meridional de la carretera de La Coruña (N-VI), ambas actualmente en construcción, la primera por el Ministerio de Obras Públicas y Transportes y la egunda por la Comunidad de Madrid.

Tanto en la mediana de la nueva carretera, como en las rotondas y en los taludes, se han realizado plantaciones con especies autóctonas o aclimatadas, así como siembras con especies de césped.

Parte importante del diseño de la vía lo contituye el tratamiento y dimensiones de la mediana. De anchura variable, la mediana tiene un mínimo de 3 metros en el paso inferior de la carretera de Húmera y un máximo de 30 metros en la cercanías de Prado del Rey.

La ordención de las paradas del transporte colectivo se ha realizado mediante la construcción de dársenas en las márgenes exteriores de las calzadas centrales.

Asímismo, dadas las especiales características circulatorias de la autovía, los pasos de peatones se han resuelto mediante pasarelas. También han iluminado las intersecciones, así como los enlaces a distinto nivel.