Según informa Fomento, Blanco quiere dar cuenta a la Comisión de Fomento del Congreso de la decisión de modificar el trazado previsto en el estudio informativo sometido a información pública en diciembre de 2003.

El ministro, vistos los informes técnicos encargados a tal efecto, decidió modificar el trazado previsto inicialmente en el tramo entre Lubián y Porto.

El trazado aprobado en su día planteaba importantes problemas de ejecución y explotación que impedirían ofrecer un servicio de alta velocidad homologable a los ya puestos en servicio en España.

Además, para construir la línea era preciso cortar el tráfico ferroviario durante la ejecución de las obras, desviando los trenes por Monforte, con un importante incremento de tiempo y perdiendo el ganado con la puesta en servicio de la Variante del Guadarrama.

Asimismo la solución condicionaría la velocidad máxima del tren que no alcanzaría los 200 kiómetros por hora en la mayor parte del trazado.

Al tratarse de modificaciones sustanciales de trazado es preciso que el Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino autorice la modificación de la Declaración de Impacto Ambiental (DIA).

Por ello, el Ministerio de Fomento va a solicitar, tanto al Ministerio de Medio Ambiente, Medio Rural y Marino como a la Xunta de Galicia la máxima celeridad a la hora de autorizar esta modificación para que la obra pueda ser licitada lo antes posible.

(SERVIMEDIA 24-ABR-2009 JBM/lmb

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