Tanto la Ley de Evaluación de Impacto Ambiental como la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) de la tercera pista de Barajas obligan a presentar otras alternativas al proyecto sometido a tramitación.

En este caso, Medio Ambiente ha actuado como órgano consultivo y ha recordado a Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) que la memoria del Plan Director debe incluir otras opciones que una nueva ampliacón de Barajas para resolver el problema de la falta de capacidad aeroportuaria de Madrid.

Esta orientación de Medio Ambiente se hace necesaria para garantizar que la empresa promotora no pierda el tiempo y su proyecto pueda superar el largo proceso de evaluación ambiental que establece la ley, según señalaron a Servimedia fuentes del departamento de Isabel Tocino.

Una vez admitida la memoria del proyecto por Medio Ambiente, el Plan Director debe ser objeto de un estudio de impacto ambiental y junos proyecto y estudio de evaluación deben pasar por una fase de información pública. Después, el Ministerio de Medio Ambiente debe estudiar todos los documentos y redactar una declaración de impacto ambiental.

NO VINCULANTE

Esa declaración de impacto ambiental no es vinculante para Fomento, pero tiene peso político y siempre puede esgrimirse en un contencioso por cualquiera de las partes.

Cuando Fomento presentó en junio el plan para ampliar el aeropuerto en dos pistas, los ayuntamientos afectaos presentaron, mes y medio después, un recurso de alzada ante el ministerio que dirige Rafael Arias-Salgado basado en que el Plan Director no contemplaba opciones alternativas, en contra de lo que establece el ordenamiento jurídico vigente.

Ahora, Medio Ambiente viene a dar la razón a los ediles, tal y como han recordado a Servimedia los regidores de Coslada, San Fernando de Henares, Torrejón de Ardoz y el concejal de Medio Ambiente de Algete.

Juan Granados, alcalde socialista de Coslada, señalóa Servimedia que "la ampliación de Barajas, procedimentalmente, era incorrecta, porque no había ese estudio de alternativas, porque no se había presentado la evaluación de impacto ambiental".

"Esto viene a recoger lamentablemente, seis meses después, lo que ya dijimos antes incluso de que se constituyeran las nuevas corporaciones, porque, como siempre, Fomento actúa con nocturnidad y alevosía", afirmó Granados.

CUMPLIR LA LEY

Según Montserrat Muñoz, alcaldesa de San Fernando de Henares, de IU, el Ministerio de Medio Ambiente, haciendo esas observaciones, está intentando que el Ministerio de Fomento cumpla la ley".

Por su parte, la regidora de Torrejón de Ardoz, la socialista Trinidad Rollán, indicó a Servimedia que "lo importante será ver, cuando se presenten esos estudios alternativos y cuando se haga la correspondiente declaración de impacto ambiental respecto de la cuarta y quinta (pistas), qué es lo que se dice en ese momento por parte del Ministerio de Medio Ambiente".

"Nosotros etendemos que hay suficientes niveles de contaminación acústica en los municipios del entorno y de impacto medioambiental en lo que es el propio desarrollo de las nuevas pistas como para que Medio Ambiente hiciese una declaración negativa en torno a la ampliación de Barajas", argumentó Rollán.

El concejal de Medio Ambiente de Algete, Juan Carlos Rodríguez, lamentó la actitud de Fomento, contraria a cumplir con los preceptos legales en materia ambiental. "Me parece que Fomento no está por la labor", señló el edil.