Mendoza es un hombre tradicionalmente vinculado al sector de la construcción. Anteriormente habí sido consejero delegado de Ferrovial, y hombre de confianza de su principal accionista, Rafael del Pino.

Sin embargo, hace unos años prefirió optar por la independencia y creó junto con 'Los Albertos' la constructora Pacsa, de la que hasta ahora es presidente, al tiempo que se convertía en uno de sus principales accionistas.

Según fuentes próximas a 'Los Albertos' a las que ha tenido acceso Servimedia, la decisión de Mendoza de aceptar la presidencia de Astilleros Españoles, ha sido acogida por us socios con tranquilidad, puesto que consideran que Pacsa está consolidada y tiene una situación de "solvencia y operatividad", que no requiere la presencia directa de Mendoza al frente de la empresa "para seguir operando con éxito en el sector".

Las fuentes consultadas consideran que para Mendoza la presidencia de Astilleros es un reto importante, dada la complicada situación que vive el sector naval, que sufrió su última reconversión en 1995.

Mendoza sustituirá en el cargo a Carlos Martínez d Albornoz que pilotó la firma del mayor contrato de la historia de Astilleros en febrero de este año con la multinacional noruega Statoil, con la que acordó la construcción de cuatro petroleros por valor de 52.000 millones de pesetas.

En este momento, Astilleros cuenta con una cartera de pedidos de 27 buques, lo que asegura su carga de trabajo hasta finales de 1998. La contratación de nuevas construcciones alcanzó los 100.000 millones de pesetas el pasado año y en la actualidad la cartera de la compaña asciende a un montante de 200.000 millones.

La consecución del citado contrato con Noruega, unido a otro que se firmó el pasado año con Brasil por un imprte de 15.000 millones de pesetas garantiza el cumplimeinto de las previsiones del Plan Estratégico de Competitividad firmado en octubre de 1995 entre la empresa y los sindicatos con el visto bueno de la Comisión Europea.

Ese acuerdo, firmado tras meses de enfrentamientos y movilizaciones, contemplaba un recorte de la plantilla de 3.850 trabajadres de los 10.500 con los que la empresa contaba en el verano del pasado año.

Según indicó hace unos días el ministro de Industria, Josep Piqué, Astilleros podría entrar en números negros en 1998, momento en que el Gobierno podría replantearse la posible privatización de la constructora naval pública.