De esta forma, la compañía uniría a sus destinos fundamentalmente turísticos (58 vuelos que unen Palma de Mallorca y Tenerife con las principales ciudades españolas) y al puente aéreo entre Madrid y Barcelona, otros corredores del mercado doméstico caracterizados por su fuerte demanda.

En cualqier caso, la decisión final depende de la evolución de las rutas actuales ya funcionando, ya que hace tres meses que se pusieron en marcha las conexiones con las islas y tres días el puente aéreo.

Sobre este último servicio, los dieciocho vuelos diarios que Air Europa está realizando entre Madrid y Barcelona tuvieron una ocupación media del 60 por ciento en los dos primeros días de funcionamiento.

Sin embargo, esta ocupación no cumple las previsiones de la compañía aérea, cuyo nivel "óptimo" y eserado es del 70 al 75 por ciento, aunque la empresa calificó de "éxito inicial" los primeros datos de ocupación.

Las fuente consultada manifestó que la intención de Air Europa en el trayecto Madrid-Barcelona es, además de quitarle mercado a Iberia, atraer la posible demanda que hasta ahora utilizaba el transporte terrestre por su menor precio.

Por su parte, fuentes de Iberia dijeron a esta agencia que hasta que pase un mes no van a valorar la influencia de la empresa privada en la ocupación de supuente aéreo, que les ha obligado a rebajar el precio de sus vuelos regulares.

Air Europa empezó a ofrecer vuelos entre Madrid y Barcelona cada dos horas el pasado 31 de enero, por un precio de 10.000 pesetas, bastante inferior a las casi 15.000 pesetas de Iberia. El portavoz de la empresa dijo que, si la ocupación supera el 80 por ciento, aumentaría el número de vuelos.