La Enmienda de Emergencia determina que la inspección del equipaje facturado se ha de realizar opcionalmente bien de forma física continua o bien mediante equipos de inspección del tipo EDS (Equipos Detectores de Explosivos) o AT (Alta Tecnología). Asimismo, añade que la inspección de equipaje de mano y de los pasajeros, en puertas de embarque, se realizará de forma física contnua y mediante detectores manuales.

Para clarificar y reforzar la adecuación de dichas medidas de seguridad en el Aeropuesto de Madrid-Barajas, inspectores de la FAA, responsables de Aena, de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del estado y de las compañías aéreas españolas firmaron un acta deacuerdo en pasado jueves, día 4 de octubre.

Dicho acta recoge y determina, con detalle, los procedimientos a aplicar en el Aeropuerto de Madrid-Barajas, y añade, como medida adicional voluntaria que el aeopueto se compromete a revisar la totalidad del equipaje de bodega, de los vuelos con destino a Estado Unidos, mediante una combinación de máquinas de inspección certificadas por la FAA.

Actualmente el aeropuerto de Madrid-Barajas dispone en sus instalaciones de tres sistemas de EDS y uno AT, con un total de 11 equipos de inspección, todos ellos incluidos en la lista de máquinas de inspección certificadas por la FAA.

Dichos equipos son 1 unidad CTX-5500, de InVision; 1 unidad 10065 EDS, de Helmann, 1unidad Vivid-Vis, de Vivid, y 8 unidades 9075 RXAT, de Helmann, todas ellas certificadas por la FAA. Todos estos modelos son utilizados de forma habitual en otros aeropuertos españoles, europeos y americanos, concluye la nota de Aena.