Cal Pardo señala que, sin modificación de tarifas aeroportuarias, el Programa de Actuaciones, Inversiones y Financiación (PAIF) calcula que AENA ingreará unos 230.000 millones de pesetas, con unos gastos de 159.000 millones.

Según el director de AENA, el año próximo el ente público pagará, "por primera vez, casi 7.500 millones de pesetas por impuestos de sociedades".

Cal Pardo definió el año 1999, con un primer semestre marcado por los conflictos laborales de los pilotos de Iberia y los controladores, la guerra de Kosovo y la falta de controladores aéreos, con el consiguiente caos para los pasajeros, como "un año de esfuerzo y transición".

Para el director general de AENA, es necesario mejorar en los servicios de navegación aérea, tanto los de aproximación como los de ruta, y en éstos últimos todavía pueden mejorar en el incremento de capacidad en gestión del tráfico aéreo en ruta.

"No hay que olvidar que AENA es la puerta de entrada a España de la mayor parte de sus turistas. Si AENA hace más fácil esa entrada, en iguales o similares condiciones de precios, ellos preferirán ser transportados aquí en lugar de a otros sitios donde resule más complicado llegar porque las compañías transportistas no reciban la misma calidad de servicios y su operación resulte más difícil", manifestó Francisco Cal.

Para ampliar y mejorar los sistemas de gestión, y aumentar la capacidad del espacio aéreo, el ente dependiente del Ministerio de Fomento invertirá cerca de 160.000 millones en el año 2000, de los cuales 80.000 procederán de endeudamiento y una pequeña parte de ayudas de la Unión Europea.

Esas inversiones serán de 74.000 millones en Madrd-Barajas, 21.200 en Cataluña, 13.650 en Canarias, 7.700 en Baleares, 6.200 en el País Vasco, 4.700 en Andalucía, 2.800 en la Comunidad Valenciana y 2.700 en Galicia.