También señalaron que los servicios que se pretenden cobrar "incluyen el personal, equipos, instalaciones, mantenimiento, costes de capital y otros servicios que ahora se dan desde las torres de control de los aeropuertos para atender la demanda de las aeronaves en su aproximación a los aeropuertos españoles".

Para los responsables de AENA, esta tasa de aproximación no es una novedad respecto a otros países, ya que la mayoría de lo aeropuertos más importantes del mundo la tienen implantada desde hace años.

Asimismo, explicaron que el coste del sistema de tráficos aéreos para AENA representa actualmente unos 40.000 millones de pesetas al año, de los que un tercio es derivado de la actividad del control de aproximación, unos 12.000 millones de pesetas.

Las conversaciones preliminares entre AENA y Aviación Civil tienen como fin encontrar un sistema que permita completar la política de AENA de "sufragar los costes del servicioque en la actividad de navegación aérea se presta al usuario".

Actualmente, AENA ya cobra la llamada tasa de ruta consecuencia del uso de la infraestructura de ordenación del tráfico aéreo en el espacio español.

Los responsables del Ente Público también han señalado a Servimedia que aunque un acuerdo con Aviación Civil permitiría cobrar la tasa de aproximación este mismo año, las negociaciones se han planteado desde el principio con la idea de implantarla progresivamente, de manera que se aplicara plenamente en un plazo de 7 u 8 años.

Esto significa que AENA no podrá recuperar totalmente los costes en los que incurre por dar servicios de aproximación hasta que no transcurra este tiempo. La fórmula que se baraja es la de una tarifa unitaria complementada con un coeficiente de ponderación que fijaría cada año el Ministerio de Transportes.