Del resto de reconocimiento médico que se le realizó al maquinista por orden de la juez, al día siguiente del siniestro, no se conocen los resultados por estar bajo secreto de sumario, según inicaron las mismas fuentes.

Por su parte, el responsable de comunicación del sector ferroviario de CCOO, Jesús Adiego, explicó a Servimedia que, ante las declaraciones contradictorias del maquinista del Intercity y del jefe de estación de Uharte-Arakil, habrá que esperar a la simulación del accidente para sacar conclusiones y saber que ocurrió.

Renfe reproducirá en los próximos días los dos accidentes de tren ocurridos en la estación de Uharte-Arakil y Azuqueca de Henares con unas composiciones y áquinas similares a las habidas en el momento del siniestro, para descartar que hubiera habido fallos técnicos de las señales, de las agujas, o de la máquina del tren.

Adiego insistió en que las investigaciones de Renfe son bastante exactas y suelen estar muy bien analizados todos los elementos. Por eso considera dificil que, una vez concluida la investigación, su sindicato esté en desacuerdo con las conclusiones de la compañía ferroviaria. Los sindicatos estarán presentes también en esas investigacines.

El representante de CCOO añadió que el término "exceso de velocidad" como causa de los dos accidentes mortales ocurridos en Guadalajara y Navarra, "es un término que manejó el ministro como simil de la carretera, que es lo que mejor entiende la gente, más que como término correcto ferroviariamente hablando".

Adiego añadió que el exceso de velocidad depende de para quién: para el maquinista, en función de que él ve vía libre, según dice, con lo cual la velocidad es correcta, sin embargo cuand está sobre las agujas y tiene la vía desviada la velocidad es absolutamente incorrecta para hacer una entrada en ese sentido, apuntó.