Según la asociación, este sistema, que consume menos carburante, no se puede practicar en este aeropuerto "por la propia estructura del espacio aéreo que restringe los ascensos y descensos de los aviones, para acomodar las múltiples entradas y salidas simultáneas".

Además, asegura que tampoco reduciría el ruido en Barajas, ante la imposibilidad de aterrizar "sin flaps ni tren de aterrizaje, elementos que constituyen de por sí el problema del ruido en tierra durante la aproximación".

El presidente de la asociación, Luis Ramírez, insta a Aena a buscar medidas contra el ruido "más eficaces y menos mediáticas".