El viceconsejero de Transportes e Infraestructuras, Luis Armada, explicó que para llevar a cabo este cómputo se ha tenido en cuenta la actividad que registran 450 ascensores de la red (316 interiores y 134 exteriores) a lo largo de las 20 horas de servicio al público que presta Metro cada día, en las que cada ascensor es utilizado una media de 729 veces.

En el caso de los ascensores interiores, Armada precisó que los de Cuatro Caminos (líneas 1, 2 y 6) son, con diferencia, los que mayores índices de actividad registran, siendo utilizados cada día por más de 20.700 personas, lo que supone un promedio de 270 viajeros cada 15 minutos sólo en esta estación, que concentra casi el 10% de los usuarios de ascensores de Metro.

Le sigue a gran distancia la estación de Nuevos Ministerios (líneas 6, 8 y 10), con 10.204 usuarios cada día y un promedio de 132 usuarios cada 15 minutos, y Legazpi (líneas 3 y 6), con 7.979 usuarios diarios. Sol (líneas 1, 2 y 3) se sitúa en cuarta posición, con 7.212 usuarios, según informó el Gobierno regional.

En cuando a los ascensores exteriores, según el viceconsejero, las estaciones que registran un mayor volumen de viajeros son Plaza de España, Colombia y Ciudad Universitaria. Los datos del estudio indican que el 4,67% de los viajeros totales de la red de Metro utilizan los ascensores exteriores para entrar o salir del suburbano.

Armada destacó que uno de los principales objetivos de la instalación de ascensores en el Metro es facilitar lo máximo posible el acceso por parte de personas con movilidad reducida u otro tipo de dificultades, y dijo que el estudio indica en este sentido que diariamente usan los ascensores una media de 151 personas con movilidad reducida, lo que representa el 0,07% del total de usuarios de los ascensores.

Según el Ejecutivo de Esperanza Aguirre, Metro de Madrid, con sus 486 ascensores y sus más de 1.600 escaleras mecánicas, es hoy por hoy el suburbano más accesible del mundo, ya que metros como el de Nueva York, Londres o Moscú, con una extensión mayor que el de Madrid, no llegan a las cifras del suburbano madrileño ni sumando las tres redes juntas.