En este sentido, Lucas añadió que, de esta forma, "Madrid seguirá siendo una de las capitales europeas con menor red para el uso de ese vehículo: 250 kilómetros, los últimos de los cuales se han construido gracias a fondos estatales”.

“El objetivo de que la ciudad contara en 2016 con el doble de kilómetros (575 en concreto) que en la actualidad ha pasado a mejor vida, y ello sin olvidar que algunos de los construidos no se han hecho a costa del espacio dedicado a los vehículos privados de motor, sino restando espacio a los peatones”, dijo.

El portavoz municipal del PSOE explicó que con “el Plan Director también se van al desagüe otras medidas como el fomento del uso de la bicicleta pública, la Oficina de la Bicicleta y las iniciativas centradas en los campus universitarios”.

Lucas subrayó, en ese marco,“la gravedad de que el concurso Mybici para el diseño, implantación, explotación y mantenimiento de un modelo de bicicleta pública en Madrid, convocado en enero pasado y que ya nos parecía insuficiente, vaya previsiblemente a declararse desierto por razones presupuestarias”.