El registro histórico de la DGT, al que tuvo acceso Servimedia, comienza en 1960 y refleja que el periodo más largo de descenso de la mortalidad en carretera abarca desde 2003 (3.993 muertos) hasta 2015 (1.131), lo que supone una reducción de 2.862 víctimas mortales en 13 años.

Los ‘años negros’ comprenden de 1983 a 1989, cuando se incrementaron de forma continuada las cifras de fallecidos en las carreteras españolas, con una subida en ese tiempo de 2.223 muertos y hasta alcanzar el ‘techo’ histórico de 5.940 víctimas mortales en vías interurbanas en 1989.

Con la llegada de la década de los 90, sólo ha habido tres años de repunte de la mortalidad (1995, 1997, 1998, 2000, 2003 y 2016), en tanto que en el periodo que va de 2004 a 2015 se registraron descensos anuales consecutivos en la cifra de fallecidos en las carreteras. Ello coincidió con la puesta en marcha del permiso por puntos, un nuevo régimen sancionador más efectivo y una reforma del Código Penal.

Sin embargo, ya en 2014 llegó la primera señal de cambio de tendencia porque no continuó con las notables reducciones en las cifras de siniestralidad en las carreteras españolas que se habían venido produciendo en la década anterior, con caídas anuales de entre 174 y 561 muertos.

Entonces, en 2014 hubo 1.132 víctimas mortales, sólo dos menos que el año anterior, y ese estancamiento continuó en 2015, con 1.131 muertos, que ostenta hasta ahora el mínimo histórico.

MES A MES

Según los datos provisionales de la DGT, recogidos por Servimedia, entre el 1 de enero y el 21 de diciembre de 2016 se registraron 1.015 accidentes mortales en las carreteras, en los que fallecieron 1.135 personas, 27 más que en ese mismo periodo del año pasado y cuatro más que en todo 2015.

Por comunidades autónomas, los principales repuntes de este año en la mortalidad por accidentes de tráfico se concentran en la Comunidad Valenciana (19 víctimas mortales más), Andalucía (+17), Castilla-La Mancha y Galicia (+12), y Murcia (+10), mientras que los mayores descensos corresponden a Cataluña (-22), Castilla y León (-21), Cantabria (-7) y Comunidad de Madrid y País Vasco (-6).

El primer cuatrimestre de 2016 concluyó con un repunte de muertos respecto al año pasado. Así, el año comenzó con 90 fallecidos en enero (dos más que en 2015), en tanto que febrero acabó con 84 víctimas mortales (cinco más), marzo terminó con 100 muertos (20 más) y abril finalizó con 87 fallecidos (11 más).

Esta tendencia se rompió en mayo, que acabó con 82 muertos (16 menos), pero la mortalidad volvió a ascender en junio, con 100 fallecidos (18 más); julio, con 124 (11 más), y agosto, con 130 (17 más). De esta forma, en los meses veraniegos de julio y agosto hubo 254 muertos en las carreteras, 28 más que en ese mismo periodo del año pasado (un 12% más) y la cifra más alta desde 2012.

En septiembre se produjo un importante descenso de la siniestralidad, con 95 muertos (25 menos que en 2015 y la cifra más baja desde al menos 1980), en octubre volvió a aumentar con 91 fallecidos (1 más) y en noviembre descendió de nuevo con 93 víctimas mortales (8 menos).

PACTO DE ESTADO

Por otro lado, el ministro del Interior, Juan Ignacio Zoido, mostró este miércoles en una comparecencia en el Congreso de los Diputados su “firme compromiso en la mejora de la seguridad en nuestras carreteras” y aseguró que trabajará en la disminución de los accidentes de tráfico en el marco de un pacto de Estado de seguridad vial que incluya la reforma del Reglamento General de Circulación.

Subrayó que la reducción de personas fallecidas y heridas graves en las carreteras “ha sido una constante” en los últimos años, pero añadió que “detrás de cada cifra hay una vida truncada y una familia rota”, por lo que animó a poner en marcha “todos los esfuerzos” para reducirla.

“Esos esfuerzos van a ser canalizados y englobados dentro de un pacto de Estado por la seguridad vial con vocación de continuidad, que debe dar lugar, entre otras cosas, a una revisión eficaz del Reglamento General de Circulación, contando necesariamente con todos los actores implicados en materia de seguridad vial, las administraciones públicas y la propia sociedad civil”, indicó.

En este sentido, Zoido señaló que ese pacto de Estado debe dirigirse a “reducir el número de accidentes de tráfico y de las lesiones” que producen, así como a “garantizar una movilidad segura y sostenible a través de una adecuada gestión del tráfico”.