Así lo explicaron a Servimedia fuentes sindicales, quienes destacaron que la ministra confía en que se pueda alcanzar una solución que evite los paros.

De hecho, los representantes del sindicato de maquinistas tienen previsto mantener mañana, viernes, una reunión con la dirección de la empresa ferroviaria en la que esperan que se desbloquee la situación.

El principal punto de conflicto es el desarrollo del plan de empleo que contempla un conjunto de salidas ordenadas de maquinistas que se deben ir cubriendo con la llegada de nuevo personal.

Para el Semaf, las 340 nuevas plazas convocadas por Renfe son totalmente insuficientes para cubrir el volumen de salidas de los dos últimos años, unas 750, de las que unas 330 ya se han cubierto, así como las que deben producirse al término de 2016, en principio 839, de las que 670 son de maquinistas que actualmente conducen.

El sindicato considera que al menos se debería ampliar en unas 500 plazas adicionales la oferta de empleo para este colectivo y más teniendo en cuenta que el plazo para que alguien esté habilitado para conducir un tren es de entre 14 y 16 meses.

A este respecto, las fuentes consultadas insistieron en la necesidad de rejuvenecer la plantilla, ya que de los 5.200 maquinistas, solo alrededor de 500 son jóvenes. De hecho, el 85% lleva más de 31 años conduciendo trenes como resultado de que no entró ninguno en la empresa entre 1985 y 2008.

Además, el sindicato ha mostrado también su disconformidad con la falta de incentivo al transporte de mercancías por ferrocarril, así como con la reducción de los servicios prestados en ancho métrico.