Dichas autopistas registraron una Intensidad Media Diaria (IMD) de 6.578 vehículos durante los primeros diez meses de 2015, frente a los 6.160 del mismo periodo de 2014.

El tráfico bajó solo en dos de las nueve autopistas que podría rescatar el Estado: la que une Madrid y Toledo y la que va de Ocaña a La Roda. En la primera, la caída fue del 11,5%, con una IMD de 768 vehículos, la más baja de todas.

Por su parte, en Ocaña-La Roda la IMD fue de 3.028 vehículos entre enero y octubre, un 1,1% menos que un año antes.

Mientras, las subidas fueron del 12,9% en la Madrid-Arganda, del 9,2% en la Madrid-Navalcarnero, del 7,1% en la Vera-Cartagena, del 6,2% en la de acceso al aeropuerto de Barajas, del 5,5% en la Madrid-Ocaña, del 5,3% en la Madrid-Guadalajara y del 5,1% en la circunvalación de Alicante.

En su conjunto, las 28 autopistas y túneles de peaje del Estado registraron un IMD de 17.760 vehículos en ese periodo, un 6,4% más que un año antes. Esto supone que el tráfico de las autopistas en quiebra es un 63% inferior al de la media de las vías del Estado.