En un acto informativo, Gallego aseguró que en ningún otro aeropuerto del mundo hay dos aerolíneas que compartan su ‘hub’ principal y consideró que este hecho perjudica al aeropuerto madrileño, que cuenta con un "hubito" en la T1, T2 y T3.

También señaló como un factor que perjudica a Barajas frente a los principales aeropuertos europeos como Londres-Heathrow, París-Charles-De Gaulle o Frankfurt no contar con un enlace con la alta velocidad ferroviaria.

A este respecto, indicó que estos dos factores se unen al hecho de que estos tres grandes aeropuertos europeos se hallan en zonas más ricas y la competencia que supone Lisboa, a solo 450 kilómetros.

De hecho, Barajas es ahora el sexto aeropuerto europeo tras llegar a ser el cuarto hace unos años. Desde entonces cedió su posición a Ámsterdam y recientemente a Estambul.

En cuanto a Air Europa, se refirió también a la posible creación de una filial de bajo coste similar a Iberia Express. Para Gallego, esto implica que tiene un problema en la alimentación de los aviones de largo radio porque su estructura de costes en el corto y el medio no es adecuada. Además, sostuvo que demuestra que “lo que hicimos aquí era lo correcto y está dando resultados”.