Así lo explicó a Servimedia una fuente del Ministerio de Fomento que añadió que este sistema también está implantado en algunos aeropuertos de EEUU.

Además, destacó que el sistema AFIS es compatible con el sistema convencional de control de tráfico aéreo por lo que aproximadamente un 30% de los aeródromos que tienen el AFIS lo usan en unas horas concretas mientras el resto del tiempo operan con un controlador aéreo.

Por ello, explicó que Fomento analizará la situación particular de cada aeropuerto y determinará si puede ser operado vía AFIS o de forma mixta.

En principio, los planes de José Blanco son utilizar el AFIS en una docena de aeropuertos una vez sea probado en los de La Gomera y El Hierro. Uno de los requisitos para poder implantar este dispositivo es que tengan menos de 50 operaciones diarias.

Con ello, se liberarían a unas decenas de controladores que podrán ser trasladados a los aeropuertos como el de Barajas en los que se acumulan ahora más horas extra.

El sistema AFIS no requiere la presencia de un controlador aéreo pero sí de un técnico que recibe una formación específica para operar este dispositivo.