El investigador Eric Jacques, del KTH, afirma que la fibra de carbono puede ser una alternativa pues es capaz de actuar como un electrodo activo en las baterías de iones de litio y además reforzar la estructura del vehículo, sin aumentar su peso en exceso.

Jacques explica que sustituir el grafito por la fibra de carbono puede ser la solución a este reto de la ingeniería automovilística por sus excelentes propiedades mecánicas, su ligereza y su capacidad de conducción de la energía.

A pesar de los buenos resultados, el proyecto tiene mucho que hacer antes de ser mostrado como una solución definitiva. Algo que no es óbice para que uno de los investigadores, Mats Johansson, conjeture sobre cómo puede ser ese coche-batería donde" por ejemplo, el capó del coche podría ser parte de la batería, afirma.

De prosperar, estas baterías estructurales podrían ser utilizadas en teléfonos móviles y en otro tipo de dispositivos que requieran acumular energía.