Ésa es una de las principales conclusiones del informe '¿Saben los conductores comportarse con seguridad en caso de avería o accidente?', elaborado por la Fundación CEA y Asitur, y presentado este miércoles en una rueda de prensa por Octavio Ortega, experto en seguridad vial y movilidad sostenible.

El estudio se basa en una encuesta de 15 preguntas realizada a una muestra de 715 conductores residentes en España, mayores de edad, con permiso de conducir al menos de clase B (es decir, para manejar coches).

Un 38% de las personas encuestadas afirma que ya tiene en su vehículo la señal luminosa intermitente (denominada V-16), un dispositivo de color amarillo auto que se coloca en el techo o la parte más alta posible del vehículo inmovilizado y comunica su activación y desactivación vía geolocalización a un sistema por el que se conecta tanto la Direccion General de Tráfico (DGT) como otros vehículos cercanos, que estarán avisados de que se acercan a un coche averiado en carretera.

Sin embargo, el 52% de ellos no comprueba periódicamente su adecuado funcionamiento. El Reglamento General de Vehículos indica que la pila o batería del dispositivo luminoso de emergencia debe garantizar su uso durante 18 meses y que la luz debe mantenerse durante al menos 30 minutos.

LLAMADA A LA GRÚA

Por otro lado, el estudio indica que un 44% de los conductores ha necesitado alguna vez la asistencia de la grúa en los últimos cinco años. El 75% recalca que, en el caso de siniestro o avería, tuvo la oportunidad de detenerse en un lugar seguro y el 95% activó las luces de emergencia y las de posición, según las circunstancias.

El 71% salió por la puerta más alejada del tráfico tras el siniestro o avería en carretera y el 51% recalca que permaneció en el interior del vehículo con el cinturón abrochado cuando no pudo abandonar el coche por encontrarse en una situación peligrosa.

Un 24% necesitó la presencia de la Guardia Civil o agentes encargados de la vigilancia del tráfico y el 67% llamó a la grúa en último lugar después de permanecer en un lugar seguro.

La Fundación CEA y Asitur reclamaron campañas de divulgación sobre la señal luminosa V-16, que la DGT determine las marcas y los modelos que cumplen con los requisitos técnicos necesarios para que el dispositivo tenga geolocalización, y que los aparatos permitan conocer la carga de batería disponible.