En un comunicado, la aerolínea destaca también que el tribunal estima que el Anexo 10 del Convenio de pilotos, el que protege a la T4 de Barajas de ser operada por British Airways, no está en vigor.

“Se ha demostrado cumplidamente que el anexo X del VII Convenio de pilotos está derogado, puesto que no se mantuvo expresamente en el laudo arbitral del 24 de mayo de 2012, ni en su aclaración del 12 de junio de 2012, ni en el laudo del 21 de diciembre de 2012”, afirma Iberia.

Además, valora que “los demandantes no han demostrado, de ningún modo, que se hayan cedido rutas rentables a Iberia Express o a British Airways”.

Por todo ello, Iberia considera que esta sentencia “ofrece luz sobre las principales discrepancias en las relaciones laborales de la compañía con los pilotos, lo cual debería suponer una gran oportunidad para continuar con las negociaciones de productividad y llegar a acuerdos que despejen el futuro de la empresa”.

El acuerdo de mediación de Tudela, promovido por el Ministerio de Fomento, contemplaba 3.141 despidos. De ellos, 258 eran de pilotos, 627 de tripulantes de cabina y 2.256 de personal de tierra.

Asimismo, el mediador acordó una reducción salarial del 7% para los colectivos de tierra y del 14% para los de vuelo, reducción que se vería incrementada en 4 puntos porcentuales más si no se alcanzaban acuerdos de productividad en el plazo de un mes, como así sucedió.

Pese a no alcanzarse dichos acuerdos, la compañía propuso a todos los colectivos seguir negociando medidas de productividad, en cuyo caso la reducción salarial adicional quedaría sin efecto a partir del momento en que estas medidas se aplicaran.