Según explica la comisión, en 2012, España notificó su plan de conceder a la empresa Ford España una subvención directa de 25,2 millones de euros para la producción de un nuevo modelo de Ford Transit Conect en Almussafes (Valencia), zona con una alta tasa de desempleo y un bajo PIB, lo que le permite optar a ayudas regionales.

Los costes totales de inversión que han de tenerse en cuenta para el cálculo de la ayuda ascienden a 419,9 millones de euros.

Conforme a las directrices sobre ayudas de finalidad regional de la UE, la Comisión debe incoar una investigación formal para todo proyecto que supere determinados umbrales de cuotas de mercado y aumento de la capacidad, a fin de evitar falseamientos indebidos de la competencia en los mercados aquejados por un exceso de capacidad o un escaso crecimiento.

La investigación preliminar de la Comisión puso de manifiesto la posibilidad de que el proyecto rebasase el incremento del 5% de la capacidad de producción autorizado en un mercado que se halla en retroceso, dependiendo de los datos utilizados para el cálculo.

En la fase actual, la Comisión duda que los datos facilitados por España sean apropiados para determinar si el mercado en cuestión se halla en declive.

La Comisión profundizará ahora la investigación de estos aspectos para determinar si se alcanzan los umbrales fijados. En caso negativo, la Comisión deberá proceder a una evaluación pormenorizada a fin de discernir si la ejecución del proyecto de inversión requiere ayuda estatal y si los beneficios reportados por la ayuda de desarrollo regional son superiores al falseamiento de la competencia que ocasionan.

La Comisión ha aprobado ya anteriormente ayudas regionales para Ford España: casi 52 millones de euros en 2008 y aproximadamente 23 millones de euros en 2010. El importe total de ayuda de finalidad regional aprobada para la empresa Ford en Europa desde 2007 asciende a unos 214 millones de euros.