Así se expresa Olmeda en un artículo titulado ‘El transporte español sin proyecto ni destino’, en el que critica el diferente trato a Renfe frente a las aerolíneas que deben hacer frente a las subidas de las tasas aeroportuarias.

“Cuando la gestión de las infraestructuras se realiza desde la iniciativa pública, Adif, parece que la equivalencia entre coste y precio carece de importancia, como se pone de manifiesto en la política comercial de Renfe para mejorar la ocupación del AVE”, añade.

Para Olmeda, esa nueva política de precios al público “no se justifica en términos de equivalencia con los costes, y tampoco se explica desde la perspectiva de la ocupación a alcanzar, y del coste de la alternativa por la dilución de los ingresos que conlleva”.

Sin embargo, denuncia que “cuando la gestión de las infraestructuras aeroportuarias es pública, Aena, y la gestión del transporte aéreo es privada el discurso político cambia, haciendo recaer en los operadores privados el sobrecoste de las inversiones innecesarias, de las instalaciones suntuarias, y de los servicios públicos excluidos del pago”.

“No hay equilibrio entre una gestión aeroportuaria, extraordinariamente inducida desde el Ministerio, y la gestión de los operadores aéreos, en los niveles más altos de competencia y de competitividad, que están dando lugar a una fuerte mortalidad de empresas durante los últimos años, y consecuentemente a una pérdida de operaciones de vuelo y de pasajeros transportados”, concluye.