Según informó la Comisión Europea, Kallas añadió, en consecuencia, que “dejar las cosas como están no es una opción válida para los aeropuertos europeos”.

Kallas hizo estas declaraciones coincidiendo con el anuncio, por parte de Bruselas, de un paquete global de medidas para ayudar a aumentar la capacidad de los aeropuertos europeos, reducir los retrasos y mejorar la calidad de los servicios prestados a los pasajeros.

Las medidas afectan a la calidad de los servicios prestados en tierra a los pasajeros y a las compañías aéreas antes del despegue y después del aterrizaje (por ejemplo, gestión de equipajes, facturación, aprovisionamiento de combustible), a la transparencia de las decisiones sobre el ruido aeroportuario y a la eficiencia de la compleja red de franjas horarias de despegue y aterrizaje que componen cada trayecto.

“Los aeropuertos europeos se enfrentan a la saturación de su capacidad. Si queremos que las empresas y los viajeros puedan aprovechar al máximo la red aérea, tenemos que actuar ahora”, prosiguió Kallas.

Asimismo, señaló que el 70% de todos los retrasos de los vuelos se deben ya a problemas en tierra y no en el aire y que de seguir la evolución actual, diecinueve aeropuertos europeos cruciales estarán abarrotados de aquí a 2030.

De hecho, cinco aeropuertos europeos funcionan actualmente al límite de su capacidad: Düsseldorf, Francfort, Londres Gatwick, Londres Heathrow y Milán Linate.