Con estas ventas en diciembre, un 125%-14,5% superiores a las del mismo mes de 2000, el total de coches matriculados en el conjunto del año 2001 se sitúa aproximadamente a 1.440.000 unidades, superándose el anterior récord, que fue el del año 1999, cuando se vendieron 1.406.246 coches.

Las matriculaciones de turismos alcanzadas en el conjunto del año 2001 suponen un aumento por encima del 4% con relación a las registradas el año anterior y superan las previsiones que el sector había realizado para este año. "El comportamiento del mercad ha sido mejor de lo esperado", declaró a Servimedia el director general de Anfac, Luis Valero Artola.

A ello ha contribuido, según reconoció Valero, el afloramiento de dinero negro como consecuencia de la llegada del euro, que ha dado lugar a fuertes aumentos de las ventas de coches en los últimos meses del año, precisamente en un momento en el que la economía española está desacelerándose.

El responsable de Anfac señaló que el denominado "efecto euro" ha ocasionado una anticipación de ventas decoches a los últimos meses del año, por lo que los primeros meses de 2002 serán "flojos". El conjunto de 2002 tampoco será tan bueno como 2001, ya que los fabricantes prevén una caída del mercado español de entre el 3% y el 5%.

Pese a este descenso, Valero Artola destacó que seguirá siendo una cifra de ventas "muy aceptable", ya que si se compara con un año récord, como es el 2001, descensos de ese tipo no son, a su juicio, muy preocupantes.

MENOS PRODUCCION

En cuanto a la producción de la indutria automovilística española, no ha tenido una evolución tan favorable y el año 2001 se cierra con un descenso del 3%-4% con relación a 2000, aunque, según Valero, hay que tener en cuenta que el ejercicio de 2000 fue un año récord en producción, con 2.366.359 coches fabricados.

Valero Artola explicó que la caída de la producción se ha debido a que la demanda de los mercados europeos, por lo menos para los modelos que se fabrican en España, ha bajado, especialmente la del alemán.

Por lo que se reiere al empleo en la industria fabricante de vehículos, Valero Artola dijo que se ha mantenido en 2001, porque "las plantillas ya están bastante ajustadas, y no ha habido bajadas de empleo significativas". Indicó que los expedientes de regulación de empleo aplicados como consecuencia de la mala evolución del mercado europeo podrían mantenerse en la primera parte de 2002.

DISGUSTO DEL SECTOR

El director general de Anfac hizo un balance de lo que ha sido el año 2001 y destacó como aspectos negativos qe han disgustado mucho al sector del automóvil el traspaso del impuesto de matriculación a las comunidades autónomas y el aumento de la fiscalidad de los combustibles para compensar la financiación de la sanidad.

"Vamos a hacer un camino de aumento de la presión fiscal sobre el usuario del coche", denunció Valero Artola, lo que puede afectar a las ventas de coches, ya que "todo lo que sea un marco fiscal poco favorable, a largo plazo hace que sea menos atractivo utilizar el coche y, por lo tanto, compar coches".

Valero Artola reclamó al Gobierno central y a las comunidades autónomas que restrinjan "su apetencia fiscal hacia el vehículo particular y que no lo utilicen de vaca lechera como el sistema más sencillo de recaudar impuestos". Recordó que la aportación fiscal del sector del automóvil ya está próxima a 3 billones de pesetas, una cifra "notable" en su opinión.