Estos créditos, que pueden ser concedidos también a los subcontratistas del motor de este nuevo avión, el Trent XWB que desarrolla la compañía Rolls Royce, son por un máximo de 93.710.540 euros en el año 2009 y de 265.260.810 euros para el periodo 2010-2014.

Los subcontratistas de primer nivel son aquellas entidades a las que Airbus o Rolls Royce han seleccionado y asignado paquetes de trabajo para el nuevo avión y su motor.

Estos asumen los costes correspondientes y comparten los riesgos técnicos y comerciales del programa, ya que sus ingresos se producen en función de las ventas y entregas a los clientes finales de cada unidad del A350 XWB.

En diciembre de 2006 Airbus lanzó el programa industrial del modelo A350 XWB. Se trata de una nueva familia de aviones en el segmento de 270 a 350 plazas, con una autonomía de 15.380 kilómetros.

En el proceso de asignación de paquetes de trabajo del A350 XWB la industria establecida en España ha conseguido atraer un porcentaje de participación en este nuevo modelo en torno al 11 por 100 en su fase de desarrollo y en trabajos de elevada complejidad técnica.