Planas participó en el Acto de Alto Nivel previo a la tercera reunión de las partes del Acuerdo sobre Medidas del Estado Rector del Puerto de la Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación (FAO), que presidieron el director general de FAO, QU Dongyu, y el comisario de Medio Ambiente, Océanos y Pesca de la Unión Europea, Virginius Sinkevicius

En su intervención, el ministro dijo que hay que abordar esta “lacra” de la pesca ilegal desde un enfoque global e integrado, porque las connotaciones internacionales que tiene la pesca ilegal precisan soluciones conjuntas y un pacto firme de todos los países. “Es necesario un marco jurídico sólido y riguroso y un sistema de inspección y control pesquero de primera línea”, indicó.

Planas se refirió a los graves perjuicios medioambientales, económicos y sociales que genera la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada, ya que constituye una amenaza seria para los recursos y la biodiversidad marina, supone una competencia desleal con la inmensa mayoría de pescadores que desarrolla su actividad con responsabilidad y perjudica a las comunidades costeras que viven de la pesca.

En el contexto de un mundo global, las actividades de pesca ilegal implican la participación de numerosos actores de distintos países que consiguen eludir los trámites administrativos y comercializar sus capturas, incluso en zonas muy alejadas. Y, por eso, señaló Planas, es necesaria e imprescindible la cooperación internacional.

La FAO calcula que la pesca ilegal ocasiona una pérdida de ingresos que oscila entre los 10.000 y los 23.000 millones de dólares anuales.

España, como miembro de la Unión Europea, ha implementado todas las medidas de seguimiento, vigilancia y control que se aplica a los buques de pesca que soliciten entrar a un puerto de un Estado diferente al de su Estado del pabellón.

España cuenta con un sistema de procedimientos para la coordinación entre todas las Administraciones públicas y, en la actualidad, tiene habilitados un total de 29 puertos para prestar estos servicios a los buques de países terceros.