Los grupos en el Senado han registrado 585 enmiendas, pero ocho de ellas del Grupo Mixto fueron retiradas y tres del PSOE se incorporaron al informe de la ponencia. Además, Vox presentó una propuesta de veto.

La Comisión de Transición Ecológica de la Cámara Alta rechazó este viernes el veto de Vox, con el único apoyo del senador de este partido, Jacobo González-Robatto, y dio el visto bueno al informe de la ponencia con 17 votos a favor, 1 en contra y 11 abstenciones.

Fuentes parlamentarias señalaron a Servimedia que ese informe de la ponencia sólo incorporó las tres enmiendas presentadas por el PSOE, todas ellas de mejora técnica del texto recibido del Congreso.

Así, los socialistas aclaran que el Estado, las comunidades autónomas y las entidades locales, en el ámbito de sus respectivas competencias, darán cumplimiento al objeto de la ley, y "cooperarán y colaborarán para su consecución". Además, precisan que el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, con la participación de los gobiernos autonómicos, establecerá un listado de instalaciones con puntos de recarga eléctrica de vehículos.

Igualmente, concretan que, "conforme a la normativa comunitaria en vigor", cada año se podrá destinar "hasta" un 25% de los ingresos procedentes de las subastas de los derechos de emisión de gases de efecto invernadero para la compensación de los efectos de los costes "indirectos" por las emisiones de CO2, ligadas al consumo de electricidad, para las instalaciones en riesgo de fuga de carbón.

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Por otro lado, más de 700 enmiendas se mantienen vivas para su debate y votación en el Pleno del próximo miércoles. Izquierda Confederal es el grupo que más vivas ha registrado (253), por delante del PP (103), el Grupo Mixto (79), el Grupo Nacionalista (64), Ciudadanos (53), el PNV (19) y Esquerra Republicana-EH Bildu (3).

Los dos artículos más enmendados son clave en la ley. Uno de ellos es el 14, relativo a la movilidad, que ha recibido 42 enmiendas. Ese artículo fija 2040 como fecha tope a partir de la cual sólo podrán venderse coches y vehículos comerciales ligeros nuevos -salvo los matriculados como vehículos históricos- sin emisiones directas de CO2 (concretamente, con cero gramos de CO2 por kilómetro recorrido), de manera que antes de ese año irá reduciéndose la venta de vehículos contaminantes.

Y el otro es el artículo 3, relativo a los objetivos climáticos (31 enmiendas), tanto a medio como a largo plazo, fijados ahora en que para 2030 se reduzcan las emisiones de gases de efecto invernadero en al menos un 23% con respecto a 1990, las renovables aporten al menos un 42% del consumo de energía final, el 74% de la electricidad se genere con renovables y la eficiencia energética mejore en al menos un 39,5%. Y para 2050, toda la electricidad proceda de fuentes renovables.