Según informó este lunes el regulador, tras examinar la información obtenida en la inspección realizada a la central, el CSN ha advertido que el titular había identificado, durante la última parada por recarga de combustible de junio de 2010, un problema de conexión eléctrica en la bomba del sistema de refrigeración de salvaguardias que impedía su arranque ante una señal de inyección de seguridad.

Dos días después de advertir el fallo, presente desde recargas anteriores, según consta en la documentación revisada aportada por la central a los inspectores del organismo regulador, el titular procedió a solucionarlo.

El titular notificó el 16 de agosto de 2010 que en las pruebas de vigilancia de la recarga en junio quedaron sin probar parte de los circuitos de arranque por inyección de seguridad de la bomba D del sistema de refrigeración de salvaguardias, debido a unos puentes colocados durante la prueba.

Sin embargo, en ninguna información posterior se reportaba que el titular hubiera descubierto que a la bomba no le llegaba la señal de inyección de seguridad debido a un cable mal conectado. El pasado 20 de mayo, y como resultado de la inspección mencionada del CSN, el titular envió una revisión de su informe de suceso notificable en que informaba de este hecho.

El arranque de la citada bomba del sistema siempre se había producido durante las pruebas periódicas por una señal de baja presión del sistema, pero no por la señal de inyección de seguridad, por lo que se considera que no se habían cumplido las Especificaciones Técnicas de Funcionamiento en toda su extensión y, en consecuencia, el suceso se clasifica como nivel 1 en la escala INES. Este hecho, no obstante, no ha supuesto un riesgo real para las personas ni para el medio ambiente, según el regulador.