Así lo señala Confebus en su respuesta a la consulta que ha desarrollado la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) sobre el transporte interurbano de viajeros en autobús.

A este respecto, sostiene que mantener el modelo concesional, en el que se combinan en una misma ruta los tráficos que son rentables con otros que no lo son, permite atender las demandas de movilidad de colectivos con menores recursos, como jóvenes, mayores y personas con movilidad reducida.

También hace hincapié en el papel del autobús para mantener el carácter estratégico en la cohesión y el equilibrio territorial, en un contexto de pérdida de población en gran parte del país.

En esta línea, señala que combinar en un mismo contrato tráficos rentables con otros que claramente no lo son es lo que permite que la rentabilidad conseguida en la explotación de los primeros compense la falta de rentabilidad de los segundos.

Por ello, si finalmente se decide la liberalización de las líneas “rentables”, las empresas del sector consideran que supondría la práctica desaparición de la conexión de muchas poblaciones de la España vaciada.

Por otra parte, la Confederación considera que el sector español del autobús interurbano no presenta problemas específicos de competencia.