Zaragoza, que participa en las Jornadas "Los Mayores y la Seguridad Vial: Presente y Futuro", organizadas por el Insero, señaló que "a esta cifra hay que añadir el número de ancianos que resultan heridos en las mismas circunstancias y que supera el 6 por ciento de la cifra total de heridos".

A juicio del experto, estos datos no significan que los ancianos sean más peligrosos que el resto de los conductores, sino que "las personas mayores de 65 años sufren cnsecuencias más graves. Esto es lógico, ya que la capacidad de subrevivir a un accidente disminuye, logicamente, con la edad".

En 1980 el 2,5 por ciento del total de conductores españoles eran mayores de 65 años, hoy alcanza al 5 por ciento; mientras que en el año 2000 habrá un 10 por ciento de conductores mayores de 65 años.

Entre los aspectos positivos del conductor mayor de 65 años, Aniceto Zaragoza destacó que "son personas con una gran experiencia en la conducción, muy cautas y precabidas". "Sin embargo", afirmó, "tienen otros aspectos negativos a la hora de conducir como por ejemplo todos los relacionados con la perdida de capacidades motoras o percepciones, que son los tipicos problemas relacionados con la edad".

En opinión de Zaragoza, "todos los aspectos negativos pueden tener una fácil solución trabajando en las infraestructuras y en los vehículos, además de ofreciendo cursos de reciclaje en conducción".

"No hay una edad ideal para dejar de conducir, ya que son las condicioes físicas y psiquicas las que obligan a las personas a no conducir", explicó el director general de la Asociación Española de Carreteras.