Ferrovial atribuye este resultado al impacto de la provisión dotada por el contrato de Birmingham en Servicios (237 millones de euros), a ajustes por derivados de HAH y las opciones en dólares canadienses de autopistas (+30 millones de euros, frente a 75 millones de euros en enero-septiembre de 2017), y al deterioro de Autema (-21 millones de euros).

“Los resultados de los primeros nueve meses de 2018 continúan mostrando la fortaleza operativa de los activos de infraestructuras (407 ETR, Managed Lanes y HAH), con sólidos crecimientos de tráfico y de dividendos”, señala la compañía.

Los resultados consolidados mostraron menores ventas (-0,9%) impactadas por la inferior contribución de Servicios (tanto por menor actividad en Reino Unido como por Australia, donde contribuyeron los contratos de inmigración que concluyeron en octubre de 2017) y la desconsolidación de las autopistas portuguesas que sí contribuyeron en 2017.

Los principales activos de infraestructuras muestran subidas, con un 10,8% más en el resultado bruto de explotación (RBE) de la 407 ETR, un 2,1% en el Aeropuerto de Heathrow, y con alzas en la NTE y la LBJ en Texas del 23,8% y +27%, respectivamente.

La deuda neta del grupo, excluidos proyectos de infraestructuras, se situó en 906 millones de euros a 30 de septiembre 2018, frente a los 1.341 millones en diciembre 2017.