La asociación ecologista califica los datos del informe de la Agencia Tributaria, publicado ayer, como "muy negativos" y dice que es la consecuencia de no haber actualizado la normativa que lo rige desde hace más de 10 años.

En el caso de los vehículos diésel, incluso más contaminantes que sus equivalentes de gasolina, un 78% no pagaron dicho impuesto, y eso que el impuesto para los vehículos de gasolina es mayor. Esto es debido, indica la ONG, a que los epígrafes en los que se basa el impuesto dependen únicamente de las emisiones oficiales de CO2, que en el caso los vehículos diésel son menores.

No obstante, agregan los ecologistas, según un estudio de la federación 'Transport & Environment', si se compara el ciclo de vida de un vehículo diésel y uno de gasolina, el primero produciría alrededor de tres toneladas más de CO2, pero las ventajas fiscales tanto en el Impuesto de Matriculación como en la menor imposición del carburante continúan contribuyendo a que los vehículos diésel sigan vendiéndose, a pesar de las amenazas lanzadas por diferentes administraciones.

De hecho, según el mismo informe de la Agencia Tributaria, en 2017 se matricularon 677.379 vehículos diésel, solo 34.790 menos que el año anterior. Según los datos del citado informe, el año pasado fue un buen año de ventas de vehículos, con un incremento de más de 100.000 matriculados respecto al año anterior, por lo que, si bien el porcentaje de vehículos diésel matriculados disminuyó del 61% al 53%, el número total de vehículos diésel vendidos fue solo ligeramente menor.

Para Ecologistas en Acción, esto supone una "muy mala noticia" para la calidad del aire, ya que se trata de vehículos muy contaminantes que continuarán en nuestras carreteras más de una década.

Por otro lado, en el pasado año aumentó tanto en porcentaje (un 1%) como en número (2.234 vehículos) la matriculación de vehículos diésel de gama más alta, con un valor medio por encima de los 25.000 euros.

Por todo ello, Ecologistas en Acción demanda al Gobierno una modificación del Impuesto de Matriculación, para que por un lado se actualicen los epígrafes que fijan los tipos y las exenciones en base a las emisiones de CO2 y por otro, se penalice a los vehículos más contaminantes, los diésel.