“La línea no contaba con un análisis y evaluación de riesgo”, afirmó el maquinista en su discurso en la comisión de investigación del accidente en la Cámara Baja, que tuvo que ser leído por el secretario de la mesa, ya que Garzón fue incapaz tras romper a llorar.

Para Garzón, la única barrera era “la memoria de los maquinistas”, lo que dejaba sin protección al tren ante un episodio de “pérdida de conciencia situacional” como la que sufrió al atender a la llamada de teléfono del interventor, algo que debía hacer, según defendió.