Además, denuncia la estrategia de Aena de tratar de justificar y promediar dicha elevación, con la reducción previa y ya descontada de las llamadas "Tasas de Navegación" que corrigió el Ministerio de Fomento para subsanar su abultado diferencial con respecto a las vigentes en terceros países.

El rechazo de Exceltur se basa en la aún incierta recuperación de la demanda turística nacional y europea para 2011, que, asegura, se verá lesionada por la repercusión final de esas mayores "tasas aeroportuarias" ante un consumidor cada día más sensible al precio final de sus viajes.

A este respecto, advierte de que los impactos negativos de la subida de esas tasas incidirán no solo en unos mayores precios de los billetes de las líneas aéreas para los pasajeros, sino sobre un más que previsible descenso en la frecuencia de vuelos turísticos a destinos vacacionales españoles, especialmente en Canarias y Baleares, que afectará a los ingresos y el empleo de sus empresas (hoteles, bares, restaurantes y comercios).

“Se trata, por tanto, de una subida que acentuará las desventajas competitivas del turismo de ‘sol y playa’ y puede propiciar el desvío de los tráficos turísticos a los aeropuertos en zonas costeras y archipiélagos españoles, hacia los de otros países competidores del Mediterráneo oriental y norte de África que aplican tasas inferiores”, agrega este lobby turístico.

Asimismo, señala que esos destinos, en términos de vuelos turísticos y tasas aéreas, son los más relevantes con los que compararse, porque están ganando sustanciales cuotas de afluencia y de mercado frente a los destinos turísticos españoles del litoral, especialmente en 2009 y 2010.

Según Exceltur, la subida del 12% de tasas aeroportuarias" afectará desfavorablemente al 77,1% de turistas extranjeros que vuelan anualmente a España (40,2 millones de personas, que representan 42.300 millones de euros de gasto) y al 40,5% de españoles que vuelan internamente por razones turísticas (37,8 millones de personas y 14.101 millones de gasto) y que entre ambos suponen el 5,4% del PIB español, con los puestos de trabajo y efectos multiplicadores que ello conlleva.

Por último, y en el marco de la nueva clasificación de aeropuertos realizada por Aena para acoplar las subidas de "tasas aeroportuarias", respalda la posición de las asociaciones de líneas aéreas españolas, contrarias al tratamiento preferencial que se concede a un aeropuerto turístico con un ya elevado apoyo institucional, como Girona (centrado en vuelos de bajo coste y esencialmente de Ryanair), que generará un agravio tanto para otros aeropuertos turísticos de sus características como para otras compañías aéreas que operan en España.