"Cuando le empiece a costar a las empresas la no calidad delservicio en dinero va a haber un cambio radical. Esto es lo que pretende el Estatuto del Usuario; es decir, que en ese Estatuto se recojan las indemnizaciones a los usuarios, cosa que hoy no ocurre", afirmó Alonso.

La UCE argumentó que "si a Iberia le cuesta dinero llegar tarde va a empezar a ser puntual; si a las compañías eléctricas los costes de suministros en zonas rurales, que están absolutamente desatendidas porque no es de su interés económico, les cuesta dinero la interrupción -no como ahora, ue hay una moratoria-, van a empezar a cambiar las cosas".

El Estatuto debería recoger, según Alonso, "el derecho del usuario frente al prestador del servicio, y cuando usted me preste un mal servicio, usted a mí me indemniza".

Por otra parte, la UCE se mostró contraria a la práctica de la sobrecontratación en el transporte aéreo, aunque sea legal y la Unión Europea haya elevado las indemnizaciones hasta un máximo de 600 euros a partir de 2005.

"Siempre hemos insistido en que (...), por much que se indemnice nunca se cubre el perjuicio que se genera", manifestó Alonso. "En este caso, las compañías aéreas siguen ejercitando un 'derecho de pernada'; es decir, tienen el derecho a hacer lo que quieren y como quieren, porque además tienen unos contratos aéreos que les permiten ejercer ese 'derecho de pernada'".

La UCE alertó de que el proyecto de reglamento ferroviario prevé extender la legalización del "overbooking" a las grandes líneas de Renfe y al AVE, lo que después de la experiencia aéra "nos parece perverso".