Según comunicó a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), el beneficio bruto de explotación (Ebitda) ajustado fue de 15,4 millones, por encima de los 12,6 millones de un año antes. Talgo reconoció que, pese a continuar experimentando disrupciones en la cadena de suministro, ha logrado adaptar los calendarios de fabricación de los proyectos.

Los ingresos alcanzaron los 126,7 millones entre enero y marzo, un 7% más que en el periodo equivalente de 2022, por el incremento de la actividad industrial y la estabilidad de los ingresos recurrentes provenientes de los servicios de mantenimiento.

Talgo dispone de una cartera de pedidos de 2.631 millones, que, si se tienen en cuenta las recientes adjudicaciones a la operadora danesa DSB y a la empresa estatal egipcia ENR, pendientes de aprobación final, la cartera superaría los 3.000 millones de euros. Además, estas adjudicaciones suponen un aumento de más del 80% en la cartera de proyectos de fabricación.

En cuanto a las perspectivas para 2023, la compañía dedicada a la fabricación y mantenimiento de trenes confirmó sus previsiones, que siguen focalizadas en el incremento de ritmo de ejecución de los proyectos en cartera, con una ejecución del 40% en la cartera de pedidos actual prevista para el periodo 2023-2024.

Talgo prevé un Ebitda en el entorno del 12% para el ejercicio, derivado de una progresiva recuperación de la rentabilidad sujeto a la evolución del contexto actual inflacionista y de interrupciones en la cadena de suministro. En relación con la deuda financiera neta, espera mantenerla en dos veces el Ebitda ajustado, en línea con las necesidades previstas de caja de los proyectos.

Por último, mantiene su compromiso de remuneración al accionista mediante un programa de dividendo flexible o ‘Scrip Dividend’ y de recompra de acciones estimado en 12 millones de euros, un 20% más que el año anterior.