Según informó Talgo, el suministro de 79 trenes Talgo 230 a la operadora pública alemana Deutsche Bahn, como parte de un contrato marco de 100 unidades, se ha convertido en el mayor de la historia de la compañía y ha venido a reconocer las ventajas diferenciales de su tecnología propia de rodadura.

Dotados de sistemas interoperables que les permitirán cruzar las fronteras de Alemania con varios países vecinos, estos trenes son más ligeros que los del estándar de la industria y cuentan además con una locomotora de alta potencia desarrollada y fabricada íntegramente por Talgo y que pasará al parque motor de Deutsche Bahn con el nombre de serie 'Baureihe 105'.

Estos 79 trenes formarán parte del producto de alta velocidad ICE L de Deutsche Bahn: a las siglas clásicas de Intercity-Express se añade una nueva nomenclatura que sólo Talgo podrá lucir: Low-Floor. Con piso bajo a la misma altura que el nivel del andén, y sin escalones interiores, los Talgo 230 son la mejor solución de accesibilidad y no sólo hacen el trayecto más fácil a los viajeros con movilidad reducida, sino que además aceleran las operaciones de carga y descarga de clientes, una característica clave en redes saturadas y en zonas de alta densidad de población como el centro de Europa o el arco mediterráneo.

En la feria que se celebra en Madrid se ha mostrado por primera vez en España el aspecto final que tendrán estos trenes, cuyas primeras unidades ya se encuentran en la fase de pruebas previa a su homologación. Con una velocidad comercial máxima de 230kilómetros por hora , son técnicamente muy similares a los 16 trenes Talgo 230 que se suministrarán a la operadora danesa DSB, y cuya primera rama se espera que llegue al país escandinavo en las próximas semanas.